Как выбрать кранец для вашей яхты

Кранцем на флоте называется приспособление, смягчающее удары и предохраняющее борта судна от повреждений при подходе к причалу, борту другого корабля или стоянке у них. Традиционно их изготовляли из обрезков брёвен, оплетённых в несколько слоёв верёвками, мешков с песком и прочих подходящих материалов. Сегодня же повсеместно используются надувные кранцы, изготовленные из армированной резины в виде баллона цилиндрической, либо сферической формы, или такие же цилиндры из вспененного поливинилхлорида.

Швартовка яхты – это определённое искусство, дающееся новичкам не так просто. Неумелая швартовка или неудачный отход от пирса могут стать причиной повреждения судна различной степени тяжести, начиная от содранной краски до серьёзных вмятин на бортах. Впрочем, получить подобные повреждения может и уже пришвартованная яхта, например, при ударах о пирс и соседние суда во время сильного волнения.  На яхтах, катерах и прочих маломерных судах сейчас применяется лёгкие конструкции, которые можно опускать за борт и поднимать без помощи лебёдок и талей – бортовые или навесные кранцы. Своё название они получили из-за способа установки: во время швартовки такие кранцы вывешиваются вдоль борта яхты на цепях или тросах.

Особенности выбора и рекомендации:

Выбор кранцев для яхт не регламентируется положениями морских правил. Обычно их подбирают согласно особенностям конструкции лодки и условиям швартовки. Судно в незащищенных местах, например, в заливе или других местах с сильной отбивной или приливной волной потребуют большей защиты, чем судно, состыковавшееся в спокойном озере. Мы рекомендуем всегда брать кранцы с запасом в размере, потому что больший диаметр - лучший способ обеспечить защиту. Общие рекомендации по выбору вы можете найти в таблице*:

*В таблицах приведены усредненные размеры кранцев. Обратите внимание, размеры кранцев могут отличаться у разных производителей!

• Кранцы должны располагаться вдоль борта на расстоянии не более 2,5 м. друг от друга, но не меньше 3-х на каждый борт. Оптимальное количество для яхты средней величины – 8 штук.
• Вы можете самостоятельно рассчитать необходимый диаметр кранца по следующей формуле. 2,5 см диаметра кранца на каждые 1,2 м длины яхты. Так, для лодки длиной 10 метров, это будет 10:1,2 х 2,5 = 20,8 см.
• Накачивать надувные кранцы можно обычным автомобильным насосом или компрессором. Однако, следует учитывать, что при нагревании на солнце воздух расширяется, и давление в камере значительно увеличивается. Это особенно актуально для камер, окрашенных в тёмные цвета. Не перекачивайте кранец!
• Всегда вешайте кранец так, чтобы его нижний конец едва касался воды. Для крепления на судне пригодна любая низкорасположенная прочная конструкция, идеально подходят стаканы стоек ограждения и швартовные утки. Это предохранит кранцы от слишком широкой амплитуды раскачивания и риска вылететь из промежутка между причалом и бортом. Не стоит подвешивать кранец на тросы леерного ограждения, поскольку он будет слишком сильно их нагружать, особенно в условиях повышенного волнения

• Лучше всего заранее предусмотреть и установить на бортах или стенках надстройки специальные скобы или крючки, это позволит упростить и ускорить вывешивание/снятие кранцев, а также равномерно разместить их по борту.
• Для крепления кранцевых концов рекомендовано использовать узел-«восьмёрку», либо «коровий» узел, они вяжутся за несколько секунд и при этом достаточно надёжны. Современные кранцы фабричного производства оснащаются двумя рымами с разных концов, благодаря чему их можно устанавливать, как в вертикальном положении (за один рым), так и в горизонтальном (за два рыма).
• Прежде, чем выбрать кранцы, предусмотрите место для их хранения. Наиболее оптимальны надувные варианты, особенно если у вас небольшая яхта. В этом случае — после выхода в море можно просто спустить из них воздух и убрать в рундук. Либо можно хранить кранцы в специальных корзинах, закрепляемых на леерах или стене рубки, подойдут также складные крепления и скобы, на которых убранные кранцы фиксируются при помощи концов.
• Сразу же после отхода от берега, по неписанной морской традиции, кранцы следует убирать. Неубранные кранцы могут свидетельствовать о низкой «морской культуре» команды в целом и шкипера в частности. Тем более болтающиеся по бортам яхты кранцы помимо внешней эстетики, значительно ухудшают скоростные качества из-за нарушения обтекаемости обводов бортов. Однако, в ряде случаев движение яхты с неубранными кранцами даже рекомендовано. Например, при прохождении сложных мест – узких каналов, шлюзов, а также при маневрировании в маринах.